Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan imzasıyla yayımlanan 11750 sayılı karar, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (KGM) işlettiği köprü ve otoyolların özelleştirme programını genişletti. 4 Eylül tarihli karar, Resmî Gazete’de yer aldı.
Kararla daha önce programa alınan hatların yanı sıra Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan–Yenişehir kavşağı arasındaki kesimi ile bağlantı yolları da ilk kez kapsama alındı. Sözleşmelerin süresi 30 yıl olarak belirlendi. İşlemlerin 31 Aralık 2031’e kadar bitmesi hedefleniyor.
Model; işletme hakkı, kiralama, gelir ortaklığı veya mevzuatın izin verdiği diğer yöntemlerden biri ya da birkaçının birlikte kullanılması şeklinde olacak. Süreç tamamlanana kadar bakım, onarım ve işletme KGM’de kalacak.
2010’daki Özelleştirme Yüksek Kurulu kararıyla Edirne–İstanbul–Ankara, Pozantı–Tarsus–Mersin, Tarsus–Adana–Gaziantep, Toprakkale–İskenderun, Gaziantep–Şanlıurfa, İzmir–Çeşme, İzmir–Aydın otoyolları ile çevre yolları ve bugünkü adlarıyla 15 Temmuz Şehitler ile Fatih Sultan Mehmet köprüleri zaten programa alınmıştı.
Muhalefetten tepki
YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, sosyal medya hesabından kararı eleştirdi. Kapsamda iki Boğaz köprüsü, sekiz otoyol ve iki çevre otoyolunun bulunduğunu saydı. KGM’nin bu hatlardan 2025’te yaklaşık 600 milyon dolar kâr ettiğini, 30 yıla yayılınca 18 milyar dolarlık bir gelirden söz edilebileceğini savundu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre 2025’te ilgili otoyol ve köprülerden 585 milyon 906 bin 492 araç geçti.
Yavuzyılmaz, maliyetin yıllar önce vergiyle karşılandığını, devletin kârlı işlettiği bu altyapının özel şirketlere 30 yıllığına verilmesinin geçiş ücretlerinde sürekli zam anlamına geleceğini ve “Türkiye’nin geleceğini satmak” olduğunu söyledi; karardan vazgeçilmesini istedi.
Bir yanıt yazın